德日车系新观

现在还很多人说德国车重，所以高速稳，日本轻，所以高速发飘，不安全。在讲求燃油经济性，安全性，空气动力学的今天，车重除了成为负累，已经不能带来什么好处。
觉得日本车飘很有可能是，悬挂偏软，韧性也不足，高速遇到路面起伏就会上下的浮动，产生飘的错觉。必须承认，德国车的底盘确实更扎实，有厚实感， 隔音也更好；尤其是在20万元以下市场，日本车的底盘普遍做得较为单薄，隔音不好，零碎震动多。

老一辈的人认为德国车，皮实耐用，日本用久了就不行，这老三样时代的法则，现在似乎不太灵验了。前段时间做二手车节目，接触不少车主、二手车商和修理厂，它们反映德国车5年为一个分水岭，判若两车，其中衰退最严重的是各种胶，避震器的胶垫老化最快，5年车悬挂已经很松散。如果10年车，内饰和发动机舱里的胶，没事千万别动，很容易会碎得捡不起来，更别谈机械上的大小毛病。
耐久度上，日本车确实更有办法，在二手车市场还有不少车况很好，内饰完美，十多年的老佳美，还值3、5万元。而市场上，十年以上的帕萨特已经不多了，更别说找个车况可以的，能找到的价格也只剩一、两万。这就是最真实市场的情况，论保值和耐久度，这是日本车的强项。
— 转自新车评网